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让MCU的每一位都恰到好处,是门学问

2022年06月17日
       百花齐放的8-bit 8是意法半导体十年前设计的产品, 但依然可以满足很多应用的需求。原因在于单片机市场的产品经理认为, 首先是客户的使用习惯, 一直在使用8位产品;二是成本控制, 很多对成本敏感的应用需要更低的价格;三是8位产品。更简单, 更易于使用。左:单片机市场产品经理 中:单片机与数字事业部及亚太区在线营销副总裁 右:曹进东, 中国单片机事业部市场与应用总监 我们在8位市场有很多竞争对手。对于用户来说, 他们不仅关心产品功能, 还关心可靠性和质量。如果它们只是在引脚或方面相似, 而无法学习核心、指令和安全机制的本质, 那么它们是完全无法比拟的。说。根据市场研究机构的数据, 2018年第8位的市场规模约为78亿美元, 约占中国市场份额的41%, 并且还在以每年近10%的速度增长。年。销售额方面, 截至2018年底, 8的全球出货量已超过40亿, 与32非常相似。为了更好地支持客户的设计和生产, 2018年, 在前端的投入-新加坡终端工厂也得到加强, 形成法国和新加坡双生产线, 扩大8条产能, 缩短供货周期。两家前端工厂都是附属的。据亚太微控制器与数字事业部和在线营销副总裁介绍, 已通过内部和外部机制灵活调整产能。而在规划新工厂的产能时, 会模拟未来几年的需求。最终目标是有足够的产能弹性, 缩短供货周期, 更好地服务用户。针对一些新兴应用, 最近推出了三款新的8针型号, ​​分为低功耗型和主流型。中国微控制器事业部市场与应用总监曹进东解释说, 8针的推出是对832系列的延伸和补充。
       用户选择20pin还是8pin完全取决于成本、性能、可用​​资源、平台效果的综合考虑, 毕竟多一个选择总比没有选择好。 32位是否会取代8位一直是业界的热门话题。
       对此, 他表示:首先, 8位在成本方面显然更具有优势, 包括整个设计成本和生产成本。其次, 在时间成本上, 8位更简单易用, 开发项目会更快。所以无论过去、现在还是未来, 8-bit在相当长一段时间内都有优势。当我们动态观察整个市场的变化时, 我们会发现32位市场正在快速增长, 8位市场并没有发生剧烈的变化, 16位市场确实在萎缩。说, 接下来, 我们会更加关注8之前没有覆盖哪些应用和客户。至于是否需要改进流程或更新产品线, 则需要根据市场需求而定。目前, 8工艺在成本、性能、可靠性、规模经济等方面已经达到了很好的平衡, 需求并不迫切。谁说第16位没有带动亚洲家电和小型工业设备市场大幅增长, 因为为了使目标产品中配置的微控制器适合新产品功能和性能的提升, 需要能够快速响应各种应用丰富的封装和容量变化。同时, 作为家电的核心部件, 它还需要能够在任何情况下安全地控制系统功能。为此, 罗姆集团旗下兰比斯通半导体近期针对家用电器、白色家电、报警设备和安防设备等工业设备开发了配备独特16位内核的62130015001700系列通用微控制器, 产品多达120多个品种,

可应用于工业、民生、家电等多种应用场景。上海半导体有限公司设计中心主任姚玲玲表示,

应用范围广、抗干扰高、安全性高是621000系列最重要的三大特点。其中, 安全性最为突出。例如, 621000支持欧洲家电安全标准607301中的13项, 具有微控制器内部故障自诊断等功能。得益于青金石半导体自主研发的16个内核, 621000系列在低功耗技术和功能上都有不错的表现。其高性能16位可实现1指令1, 也可与低速时钟通信实现功能。从1980年开始涉足产品, 围绕低功耗、无线通信、图像显示驱动电池监控系统和存储系统开发了四大类产品。 2011年正式进入中国市场, 专攻定制市场。株式会社低功率事业群负责人志村宏帝提供的数据显示, 若以全球市场统计, 截至2017年, 兰比斯顿产品出货量已达20亿件以上。 2018年中国市场出货量占整个集团的25%。不过, 青金石半导体在中国市场的收获不仅仅靠16位产品, 8位产品贡献最大。与使用自研16核的​​16位产品一样,

8系列也使用自研核, 细分为基础应用、语音、抗干扰产品。史尊宏认为, 8位和16位在整体性能上并没有太大的区别。对于用户来说, 两者使用的8核和16核也是同一系列的, 这也有利于下游厂商的产品升级。同时, LAPIS 也部署了 32 位内核, 但目前主要针对特定​​市场, 如电力系统、智能手机和平板电脑以及数据记录器。 32位:从仪表组到车身控制, 赛普拉斯也专注于微控制器市场, 但他们专注于汽车电子。新推出的32位汽车微控制器解决方案基于7核和4核, 最多配备8个嵌入式闪存, 处理性能从上一代的400跃升至1500。车身控制模块、暖通空调系统、照明、网关和娱乐等是其主要目标应用领域。为了提供高性能并满足严格的汽车可靠性要求, 该系列采用赛普拉斯 4040 嵌入式闪存技术和基于 40 平台的架构, 随机访问时间短至 8 次, 字写入速度快多达 30 个。
       此外, 该系列还包括千兆位通信接口和协议, 以及 42 种软件, 旨在满足汽车系统的处理、网络、灵活性和安全性要求。该系列之前是基于 5 核设计, 主要用于仪器控制, 但这次他们选择了 7 核和 4 核作为该系列。什么目的?赛普拉斯亚太汽车事业部市场总监文俊培解释说, 该核心确实是为汽车应用而设计的, 相关资源非常丰富。但在车身控制领域, 由于电子单元模块化的趋势不断增强, 电子单元的数量不断增加, 业界更倾向于使用具有一定计算性能和更低功耗的处理器。作为目前性价比最高的核心,

该系列自然应有尽有。除了提高硬件性能外, 还引入了硬件安全模块和用于安全处理的专用 0 内核, 以及六种电源模式, 允许用户以最小化整体功耗的方式执行固件升级。可见两代系列的目标市场是不同的。第一代专注于仪表控制, 第一系列第二代专注于车身控制。文俊培表示, 过去仪表控制和基础车身电子、门窗和座椅控制都处于安全级别, 但考虑到包括安全气囊在内的动态传感系统也属于车身控制范畴, 安全级别会上升到 。而且, 还有不少车厂将车身电子信息与车载娱乐系统打通, 也无形中提升了后者的安全等级。例如, 一些汽车制造商会将指纹识别添加到中控系统中。如果使用该功能进行识别, 至少要满足上述标准, 这对设备的整体性能提出了新的要求。本文为《国际电子商务》2019年5月号文章。
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